Tuy đã ngừng sản xuất gần 20 năm, nhưng Honda CD125 vẫn có sức hút lạ kì. Những chiếc xe zin đẹp như thế này thường khiến người ta dễ bị sốc vì giá. Mẫu xe Honda CD125, 200cc bắt đầu sản xuất từ năm 1967 với hai phiên bản là 125cc và 175cc. Vào năm 1977 thì có thêm phiên bản CD185. Đến năm 1979 thì tiếp tục có thêm phiên bản CD125, và thường gọi là xe đầu 10 (vì SK và SM bắt đầu từ số 10XXXX) và dòng CD200 Road Master. Honda CD125 tiếp tục được sản xuất đến năm 1997 với đầu số khung là từ 11 đến 15 và đầu số máy cao nhất của dòng xe 97 cũng là 12 vì số lượng động cơ hồi đó sản xuất nhiều hơn số khung để đề phòng động cơ hư, thế nhưng vì chiếc xe quá bền nên họ không sản xuất tiếp mà vẫn sử dụng động cơ thế hệ cũ.  Chiếc xe này là phiên bản cuối cùng của Honda CD125. Đến năm 2001 và 2002 thì Honda CD125 tiếp tục được sản xuất, nhưng động cơ xe đã được nâng cấp thay đổi thêm hệ thống xử lý khí thải và E điện, hình thức giống như xe đời 1995-1997. Một chút thay đổi nữa là vỏ máy bên bưởng côn có kết cấu lồi ra như CD đầu 10 sản xuất bắt đầu từ năm 1979. Bưởng máy giống CD125 đầu 10 và da máy còn rất đẹp. Chiếc xe trong bài viết được bắt gặp tại phố Vũ Đức Thận - Long Biên, Hà Nội. Bên ngoài chiếc xe gần như mới tinh và ít có những dấu tích thời gian dù đã sản xất cách đây 20 năm. Phần sơn xe cũng như phần sơn da máy và may ơ xe còn nguyên xi chưa có dấu sơn tút lại. Phần sơn xe vẫn còn zin và không có dấu hiệu của sơn mới. Các phần kính đèn pha và mặt nhựa đồng hồ vẫn rất trong và đẹp như mới, đặc biệt số km đã chạy theo đồng hồ ODO mới chỉ dừng mức 3.870km. Các phần xi mạ của xe như vỏ thụt trước sau, ốp bình xăng lớn, ba ga sau và bốn củ xi nhan đều mới tinh như xe xuất xưởng. Đặc biệt là dàn ốc của xe vẫn sáng đủ 7 màu như xe mới. Đồng hồ mới giới hạn ở mức 3.870km. Điểm nhấn của mẫu xe CD125 chính là thiết kế của bình xăng lớn rất ấn tượng và không hề lỗi mốt sau 20 năm, với sự tạo ghép từ ốp cao su, ốp má xi và cánh chim biểu tượng Honda. Chiếc bình xăng lớn của chiếc xe này vẫn nguyên, đẹp với toàn bộ phần tem nhãn như khi xuất xưởng. Bình xăng lớn của chiếc xe này vẫn đẹp với toàn bộ phần tem nhãn như khi xuất xưởng. Được biết vì chiếc Honda CD125 này quá đẹp nên có một đại gia đã ra giá 335 triệu đồng (giá còn đắt hơn cả mẫu KIA Morning Standard AT) mà chủ nhân chưa đồng ý. Nếu chốt giá như vậy thì đây có lẽ là chiếc xe CD125 đắt nhất Việt Nam tại thời điểm hiện tại. Chiếc xe đã được trả giá 335 triệu đồng nhưng chủ nhân chưa bằng lòng chia tay. Bản thân tác giả cũng là một người chơi dòng xe CD lâu năm, từng sở hữu qua tay hàng chục chiếc xe Honda CD125, CD200, nhưng có lẽ đây là lần đầu tiên nhìn thấy thực tế một chiếc xe đẹp và zin như vậy tại Hà Nội. Thêm một số hình ảnh: Pha đèn và kể cả yếm xe đều rất mới. Vành, nan hoa cũng như tay đòn kéo phanh còn rất mới. Ba ga, Pô và vỏ thụt sau vẫn nguyên xi nước mạ sáng. Theo báo Nông nghiệp Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn! Chiếc xe số Honda Dream II thuộc đời 2000 đã qua 21 năm sử dụng nhưng nhờ sở hữu biển VIP tam hoa, tứ quý nên hiện vẫn được mua lại với giá khá cao lên đến hơn 100 triệu đồng. Các mẫu Honda CD có động cơ trên 125cc bắt đầu được sản xuất từ những năm 1960 với hai phiên bản là CD125T và CD175T, sau đó có thêm có thêm phiên bản CD185 vào năm 1977. Đến năm 1979, Honda cho ra mắt CD125 thế hệ mới và thường gọi là xe đầu 10 (vì số khung và số máy bắt đầu từ số 10XXXX). Sau đó, các mẫu CD125 được sản xuất đến năm 1997 với đầu số khung là từ 11 đến 15. Đối với các xe từ đầu số 11 đến 12 sẽ có số khung và số máy có đầu số trùng nhau (cùng là 11 hoặc 12), các xe có đầu số khung từ 13 đến 15 cũng chỉ sử dụng động cơ có đầu số máy 12 như các xe đầu 12. Chiếc Honda CD175 đời 1969. Lý giải cho việc xe đầu số khu cao mà số máy thấp chính là việc số lượng động cơ thời điểm đó được sản xuất nhiều hơn số khung để dự phòng cho số động cơ hư hỏng cần thay. Tuy nhiên, do động cơ của xe quá bền nên hãng không sản xuất tiếp mà vẫn sử dụng động cơ thế hệ cũ. Đến năm 2001 và 2002 thì Honda tiếp tục sản xuất mẫu CD125 thế hệ mới, nhưng động cơ xe đã thay đổi thêm hệ thống xử lý khí thải và E điện. Chiếc Honda CD125 đầu 15 đời 96 thời điểm 2012 có giá 55 triệu đồng. Mẫu Honda CD125T được trang bị khối động cơ 4 thì với cơ cấu làm mát bằng không khí, dung tích xi-lanh 124cc cho công xuất tối đa 11 mã lực. Xe trang bị phanh tang chống, giảm sóc ống lồng và vành nan hoa đường kính 17 inch. Tuy động cơ dung tich 125cc nhưng CD 125 lại được trang bị 2 ống xả hai bên trông rất mạnh mẽ. Honda CD125T được thiết kế với hai yên rời nhau, yên cho người lái được bọc mút và yên sau bằng sắt khá to để chở hàng. Mặc dù là phương tiện để vận chuyển hàng hóa, nhưng CD125T được thiết kế hài hòa và không kém phần mạnh mẽ. Đặc biệt, chiếc xe có mẫu bình xăng khá ấn tượng với cặp ốp má xi lớn hai bên kết hợp với ốp cao su và cánh chim biểu tượng Honda. Chiếc CD125T đang được rao bán 245 triệu đồng, tương đương với 5 chiếc xe lúc thời điểm mới nhập về. Tại thị trường Việt Nam, người chơi Honda CD chủ yếu là dòng xe 125cc vì đây là dòng xe đã nhập khẩu về Việt Nam vào thập niên 90 của thế kỷ trước. Những chiếc xe này chủ yếu được nhập khẩu ở dạng đã qua sử dụng. Ở thời điểm nhập về, xe có giá giao động khoảng 30-40 triệu đồng. Đến giai đoạn khoảng năm 2006-2007, giá của mẫu xe này bị rơi xuống chỉ còn khoảng hơn 10 triệu đồng. Xe bắt đầu có giá khi nhiều người có thú săn tìm mẫu xe này vào năm 2013 đến 2015, nhưng mức giá thời điểm đó cũng chỉ mức 50 đến 60 triệu đồng. Chiếc CD25 tại Long Biên, Hà Nội được định giá ở mức trên 300 triệu đồng. Chiếc CD125 tính tới thời điểm hiện tại thì mức giá trung bình của một chiếc Honda CD125T ở khoảng 150 triệu đồng, đặc biệt có những chiếc xe còn zin đẹp có giá lên đến 300 triệu đồng. Nếu tính từ thời điểm được nhập về Việt Nam đến nay, thì mẫu Honda CD125T có mức giá cao gấp từ 3 đến 4 lần, đây là một nghịch lý mà không giống bất cứ mẫu xe nào tại thị trường Việt Nam. Anh Trần Ngọc Tuấn (Hà Nội), chia sẻ "trước kia tôi phải bán hai chiếc Honda CD125T để mua một chiếc xe phân khối lớn, thế nhưng nếu để đến bây giờ tôi chỉ cần bán một chiếc CD125T vẫn có cơ hội mua đến hai chiếc xe phân khối lớn". Cố nghệ sĩ Trần Lập bên chiếc Honda CD125 của mình. Theo nhiều người, Honda CD125T là một trong mẫu xe máy có thiết kế không bị lỗi mốt và vẻ đẹp rất nam tính. Ở thời điểm xe phân khối lớn chưa nhập về Việt Nam thì Honda CD125T là xế cưng của khá nhiều các nghệ sĩ tên tuổi như Trần Lập, Phạm Quang Ánh... Ngoài lý do được đánh giá cao về thiết kế và sự bền bỉ của động cơ thì số lượng xe Honda CD125 nhập về Việt Nam cũng chỉ khoảng vài trăm xe nên đến hiện tại, số lượng cũng không còn nhiều và đó là một trong những lý do khiến mẫu xe này có giá ngày càng cao. |
