Honda Việt Nam gần đây đã gây bất ngờ khi giới thiệu Honda CBR150R thế hệ mới với giá bán còn tốt hơn cả xe nhập khẩu với nhiều điều kiện bất lợi về bảo hành.
Cụ thể, Honda CBR150R chính hãng sẽ được phân phối với 3 phiên bản bao gồm tiêu chuẩn (màu đen đỏ), đặc biệt (đen xám) và thể thao (màu đỏ) với mức giá lần lượt là 70,99 triệu đồng, 71,99 triệu đồng và 72,49 triệu đồng. Ở tại thị trường Việt Nam, trong phân khúc xe mô tô thể thao cỡ nhỏ nổi lên với sự cạnh tranh đến từ những mẫu xe như Yamaha R15, Suzuki GSX-R150 và CBR150R. Nhiều người trước đây thường e ngại bởi mẫu xe của Honda chỉ được phân phối theo dạng xe nhập khẩu vì vậy thường không được sự hỗ trợ như các sản phẩm phân phối theo diện chính hãng. Nhưng với quyết định phân phối chính hãng giúp cho mẫu xe của Honda thu hút hơn với người tiêu dùng Việt.
Thiết kế đầu xe của CBR150R mới không có quá nhiều sự thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Mẫu xe này được thừa hưởng kiểu thiết kế từ "người đàn anh" CBR250RR, đem đến kiểu thiết kế đầu xe thể thao, khoẻ khoắn và không kém phần cá tính. Sự kết hợp giữa hai tông màu đen nhám và đỏ giúp cho mẫu xe của Honda "ngầu" hơn so với những đối thủ trong cùng phân khúc.
Ngoài ra, CBR150R mới cũng được Honda trang bị hệ thống đèn LED cho toàn bộ đèn phía trước. Hệ thống đèn LED trên xe cho độ sáng ở mức tốt phù hợp với nhu cầu di chuyển trong nội thành hoặc thỉnh thoảng di chuyển trong khu vực đường không quá tối. Nhưng khi ra đến điều kiện phức tạp, đường tối hệ thống đèn trên xe chưa thực sự phát huy tác dụng tối ưu.
Bên cạnh hệ thống đèn LED hiện đại, Honda CBR150R cũng là mẫu xe hiếm hoi trong phân khúc trang bị hệ thống phuộc trước Up-side-down (USD) đến từ thương hiệu SHOWA trứ danh. Điều đó giúp cho mẫu xe của Honda trở nên thu hút với người dùng hơn so với những mẫu xe khác trong cùng phân khúc. Hệ thống phuộc Up-side-down đem đến cho người lái cảm giác lái êm khi di chuyển qua ổ gà hay gờ giảm tốc và cũng hạn chế hiện tượng khó chịu do phuộc thông thường mang lại.
Là mẫu xe côn tay thể thao vì vậy gói trang bị hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) 2 kênh trang bị tiêu chuẩn dành cho xe. Hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) sẽ giúp chủ xe dễ dàng điều khiển và xử lý xe trong tình huống khẩn cấp.
Hai bên tay lái là nơi chứa công tắc đèn xi nhan, còi, passing và công tắc ngắt động cơ khi xe dừng. Các phím công tắc được hãng hoàn thiện tốt, chắc chắn.
Bảng đồng hồ theo xe là dạng đồng kỹ thuật số LCD, hiển thị đa số thông tin dành cho người lái như mức tiêu hao nhiên liệu theo thời gian thực và đồng hồ hiển thị thời gian.
Honda CBR150R thế hệ mới sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt 1.983 x 700 x 1.090 mm, cùng với đó kích thước chiều cao yên 788 mm phù hợp đối với người dùng có chiều cao 1m7 trở lên.
Phần bình xăng khá lớn với dung tích lên đến 12 lít, giúp cho người sử dụng có thể di chuyển trên cung đường dài.
"Trái tim" của CBR150R là khối động cơ dung tích 150cc xy-lanh đơn, trục cam đôi DOHC, làm mát bằng dung dịch, có khả năng sản sinh công suất tối đa lên đến 12,6 kW tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 13,7 Nm tại 7.000 vòng/phút.
Phần yên xe được chia làm 2 tầng tách biệt điển hình trên những mẫu xe thể thao (Sport Bike).
Về trải nghiệm thực tế, mình có cơ hội chạy thử Honda CBR150R trong vòng 2 ngày với điều kiện đường phố và đường trường. Ngay từ khi bước lên xe, cảm giác ngồi trên CBR150R khiến mình ấn tượng bởi kiểu dáng ngồi khá dễ chịu, không bị quá chồm như những mẫu xe khác mà mình đã từng trải nghiệm. So với các đối thủ cùng phân khúc, phần gác chân có thiết kế khá vừa phải vì vậy việc để chân cũng trở nên thoải mái hơn. Phần yên trước và sau thiết kế rộng rãi với độ dày đem đến sự êm ái cho người ngồi phía sau phù hợp khi di chuyển trên cung đường dài. Mình đã thử trải nghiệm hơn 100km cùng CBR150R và cảm giác lái của mẫu xe này khiến mình ấn tượng.
Mặc dù chỉ sở hữu động cơ 149,2cc, nhưng cảm giác mang lại cho mình đầu tiên khi chạy xe là cảm giác sướng, bởi động cơ khá bốc, ở ngay số 1 và 2 thì chiếc xe như một chiến mã chỉ trực vọt khi nhích nhẹ tay ga. Ở những số tiếp theo CBR150R cũng không làm mình thất vọng khi tăng tốc và sang số cực mượt. Ngoài ra, nhờ trang bị bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt hai chiều Assist & Slipper Clutch vốn thường chỉ xuất hiện trên các mẫu xe phân khối lớn nay được trang bị trên một mẫu xe côn tay cỡ nhỏ như CBR150R giúp ngăn cho lốp sau không bị trượt do phanh động cơ gây ra trong quá trình chuyển số mạnh.
Phần tay côn trên CBR150R khiến mình cảm thấy ngỡ ngàng bởi cảm giác bóp tay côn khá nhẹ và không nặng như những mẫu xe côn tay trước đó của hãng. Qua đó, cũng tạo cảm giác thoải mái của mình khi di chuyển trên đường. Vì là một mẫu xe sportbike, nên việc di chuyển trong thành phố hay khu vực đông người sẽ hơi khó đôi chút. Góc đánh lái của xe khá rộng, vì vậy nên khi vào cua người lái cần phải cua rộng hơn những mẫu xe thông thường điều này đòi hỏi người lái phải có kĩ năng lái tốt để đảm bảo an toàn.
Pô xe CBR150R là điểm mà mình cảm thấy chưa thực sự vừa ý, bởi âm thanh mà pô xe đem lại khá nhẹ nhàng không phù hợp với chiếc xe có thiên hướng thể thao, cá tính. Nhưng bù lại, âm thanh pô xe ấm và êm cũng giúp đỡ gây ảnh hưởng cho những người đi xung quanh đặc biệt khi di chuyển vào những khu ngõ nhỏ. Điểm nhỏ nữa mà mình thấy Honda vẫn chưa cải thiện trên mẫu xe côn tay 150cc đó là phần đầu ống xả, thiết kế của pô xe trên CBR150R vẫn có thiên hướng gây khó chịu cho người đi phía sau bởi ống xả hướng lên cao. Về hệ thống phuộc Upside Down và chống bó cứng phanh (ABS) đều đem đến trải nghiệm lái ấn tượng và thích thú đối với ngay cả những người đã trải nghiệm qua nhiều mẫu xe côn tay.
Với mức giá được công bố hiện nay là hơn 70 triệu đồng kết hợp với đặc quyền dành cho xe phân phối chính hãng của Honda Việt Nam, Honda CBR150R là mẫu xe đáng mua dành cho đối tượng là những người trẻ, chưa có kinh phí để sở hữu những chiếc xe phân khối lớn nhưng vẫn muốn trải nghiệm dòng xe sportbike cá tính, thể thao. Bên cạnh đó, với gói trang bị hệ thống phuộc Upside Down, chống bó cứng phanh (ABS), bộ ly hợp hỗ trợ và chống trượt hai chiều đem đến trải nghiệm đáng giá dành cho người sử dụng mà hiếm mẫu xe nào cùng phân khúc trên thị trường có được. Mặc dù có nhiều điểm cộng, nhưng Honda CBR150R vẫn cần phải cải thiện ở ống xả trên xe. Thiết kế ống xả hiện nay sẽ dễ gây khó chịu cho người đi phía sau. Bên cạnh đó, âm thanh của pô cũng chưa đem đến uy lực và khoẻ khoắn cần có. |
