Bạn ơi, CIF = Cost, Insurance, Freight = Gía thành, bảo hiểm, cước Khi giá cả được nêu là CIF, nó có nghĩa là giá của bên bán hàng đã bao gồm giá thành của sản phẩm, cước phí vận chuyển và phí bảo hiểm. FOB = Free on board = Giao hàng lên tàu Khi giá cả được nêu là FOB, nó có nghĩa là các khoản chi phí như cước vận tải, phí bảo hiểm thuộc về trách nhiệm của bên mua hàng Trên chứng từ, thường thì CIF + cảng đến, còn FOB + cảng đi. Lấy ví dụ, nếu bạn mua hàng của nhà cung cấp từ Thượng Hải, nhập về Việt Nam qua cảng Hải Phòng.

Bài tập phân bổ tổn thất chung Tàu (1,2 triệu USD)rong một hành trình đi biển, tàu gặp bão. Hàng B bị nước mưa: 400.000 USD. Để thoát bão, thuyền trưởng tự ý cho tàu mắc cạn và ném một phần hàng hóa trên tàu xuống biển. Sau đó, thuyền trưởng tuyên bố TTC. Tình hình tổn thất như sau: - Hàng A bị ném xuống biển: 200.000 USD - Hàng C bị ném xuống biển: 50.000 USD - Chi phí cho thủy thủ: 50.000 USD - Máy tàu làm việc quá sức để thoát cạn bị hỏng phải sửa chữa mất: 100.000 USD  Hãy phân tích và phân bổ TTC nói trên, biết: - Giá trị hàng A: 300.000 USD - Giá trị hàng B: 600.000 USD - Giá trị hàng C: 50.000 USD - Giá trị cước phí chưa thu: 50.000 USD - Giá trị tàu biển: 1.200.000 USD Bài tập bảo hiểm HHXNK chuyên chở bằng đường biển Bài 1: Trong một hành trình đi biển, tàu gặp nạn. Tại cảng đến, tình hình tổn thất của hàng như sau: - Hàng bị sét đánh cháy thiệt hại 3000 USD - Hàng bị ngấm nước mưa thiệt hại 1000 USD - 10 kiện hàng trị giá 2000 USD bị rơi xuống cầu cảng trong quá trình dỡ hàng tại cảng đến, thiệt hại 50% giá trị - Hàng bị rơi vãi do bao bì bị rách, thiệt hại 500 USD - Chi phí thay thế bao bì bị rách là 100 USD - Mức đóng góp vào tổn thất chung của chủ hàng là 2000 USD Hỏi chủ hàng được bồi thường bao nhiêu nếu chủ hàng mua bảo hiểm theo các điều kiện A, B hoặc C – ICC 1982 Bài 2: Một công ty VN nhập khẩu một lô hàng gồm 100.000 bao xi măng (50kg/bao), theo điều kiện CIF Vũng Tàu, Incoterms 2000. Điều khoản bảo hiểm trong hợp đồng mua bán quy định phải mua bảo hiểm theo điều kiện B – ICC 1982 với trị giá bảo hiểm V = 100% CIF. Dọc đường, tàu gặp bão, có 1000 bao xi măng bị ướt do ngấm nước mưa. Để tàu thoát bão, thuyền

trưởng quyết định vứt 10.000 bao hàng xuống biển. Khi tàu về tới cảng đích, thuyền trưởng tuyên bố tổn thất chung. Biết rằng: - Trị giá tàu là 0,6 triệu USD - Giá hàng theo hợp đồng là 150 USD/MT - máy tàu bị hỏng do làm việc quá công suất phải sửa chữa hết 100.000 USD - 1000 bao xi măng bị rơi xuống biển trong quá trình dỡ hàng tại cảng đến a) Ai là người mua bảo hiểm cho lô hàng trên ? Mua như thế nào ? Tính V, I biết R = 1% b) Hãy phân bổ tổn thất chung trong chuyến đi biển trên c) Ai là người được công ty bảo hiểm cho hàng bồi thường ? Tính số tiền bồi thường

1. b)

Bài 3 : Một hợp đồng mua bán có ghi : - Tên hàng : hạt điều đóng bao - Số lượng : 50.000 bao (50kg/bao) - Giá cả: 250 USD/MT FOB Singapore Incoterms 2000 Ai là người mua bảo hiểm cho lô hàng trên? Mua như thế nào? Tính V, I biết F = 10 USD/MT, R = 2% Trong quá trình vận chuyển, hàng bị tổn thất như sau: - 2000 bao bị tổn thất hoàn toàn do nước cuốn trôi khỏi tàu

- 2000 bao bị ẩm mốc do ngấm nước biển giảm 50% giá trị - 2000 bao bị ẩm mốc do ngấm nước mưa giảm 50% giá trị - 4000 bao bị TTTB do rơi xuống biển trong khi xếp dỡ Hỏi chủ hàng được bồi thường bao nhiêu nếu mua BH cho hàng theo điều kiện B – ICC 1982

Dividends are important for companies because it is associated with an appropriate allocation of income of the company&

39;s growth and prosperity so that shareholders can be assured. This study aims to analyze the effect on financial ratios, dividend payout ratio by five independent variables (Earning Per Share, Debt To Equity Ratio, Price Book Value, Return On Investment, and Total Asset Turn Over). Sampling method used was purposive random sampling. Analysis tool used is multiple linear regression and hypothesis testing using t test and f. Sample who is 14 companies listed in Indonesia Stock Exchange during the five year period 2005 to 2009. The results showed that the Debt To Equity Ratio (DER), Return On Investment (ROI) and Total Asset Turn Over (tattoo) effect on cash dividends in the companies listed in Indonesia Stock Exchange, while Earning Per Share (EPS) and Price Book Value (PBV) has no effect on Cash Devidend. While jointly (simultaneously), the fifth variable is Earni...

Tổn thất chung-Tổn thất riêng

Bài tập phân bổ tổn thất chung (tham khảo only)

Trong một hành trình đi biển, tàu gặp bão. Để thoát bão, thuyền trưởng tự ý cho tàu mắc cạn và ném một phần hàng hóa trên tàu xuống biển. Sau đó, thuyền trưởng tuyên bố TTC. Tình hình tổn thất như sau: ( CPTTC )- Hàng A bị ném xuống biển: 200.000 USD ( TTR )- Hàng B bị nước mưa: 400.000 USD ( CPTTC )- Hàng C bị ném xuống biển: 50.000 USD ( CPTTC )- Chi phí cho thủy thủ: 50.000 USD ( HSTTC )- Máy tàu làm việc quá sức để thoát cạn bị hỏng phải sửa chữa mất: 100.000 USD

Hãy phân tích và phân bổ TTC nói trên, biết: – Giá trị hàng A: 300.000 USD – Giá trị hàng B: 600.000 USD – Giá trị hàng C: 50.000 USD – Giá trị cước phí chưa thu: 50.000 USD – Giá trị tàu biển: 1.200.000 USD

Giải

Bước 1: Xác định tỷ lệ đóng góp =L/CV=tổng giá trị TTC/tổng giá trị chịu phân bổ

L=tổng hy sinh TTC + tổng chi phí TTC = (100.000)+(200.000+50.000+50.000)=400.000$ CV=tổng CV tàu + tổng CV hàng +tổng CV cước trả sau = (1200.000)+(300.000+(600.000-400.000)+50.000)+50.000 L/CV=400.000 / 1.800.000 = 2/9

Bước 2: Xác định mức đóng góp vào TTC của từng quyền lợi Cx=L/CV*CVx

Ctàu=2/9*1200.000=266667$ C hàng A = 2/9*300.000=66666,67$ C hàng B = 2/9 * 200.000=44444,44$ C hàng C = 2/9 * 50.000=111111$ C cước trả sau = 2/9 *50.000=111111$

Bước 3: Xác định kết quả tài chính của các bên A phải đóng 66667$ A đã hy sinh 200.000$ A nhận về : 200.000-66667=133333$

B phải đóng 444444$ B đã hy sinh 0$ B đóng 444444$

C phải đóng 111.111 $ C đã hy sinh 50.000$ C nhận về 111.111 – 50.000 = 38889 $