1. Bộ điều tốc điện tử tương tự: bộ điều khiển của nó thường được lắp ráp bằng các linh kiện điện tử tương tự; Show 2. Bộ điều tốc điện tử kỹ thuật số: bộ điều khiển của nó được lắp ráp bởi bộ vi xử lý kỹ thuật số và các chip ngoại vi tương ứng; 3. Bộ điều tốc điện tử hoàn toàn: Cảm biến tín hiệu và cơ cấu chấp hành đều là phương pháp điện, và thiết bị này có công suất làm việc nhỏ, thường được sử dụng trong động cơ diesel nhỏ. 4. Bộ điều tốc điện thủy lực hoặc điện khí nén: Giám sát tín hiệu của loại bộ điều tốc điện tử này là điện tử, nhưng cơ cấu chấp hành là thủy lực hoặc khí nén. Nó có khả năng mạnh mẽ trong công việc trợ động thủy lực hoặc khí nén, vì vậy nó cũng đáp ứng các yêu cầu của các động cơ diesel khác nhau. 5. Bộ điều tốc xung kép thủy lực - điện: Là một thiết bị cảm biến tín hiệu phụ tải điện tử được lắp đặt trên bộ điều tốc thủy lực thông thường. Cảm biến tốc độ được sử dụng để điều chỉnh lượng nhiên liệu với sự thay đổi của tín hiệu tốc độ. Điều chỉnh xung kép có thể điều chỉnh tải và cả tần số. Nó chủ yếu thích hợp cho các tổ máy phát điện chạy dầu diesel với yêu cầu cung cấp điện tương đối cao. Tính năng thống đốc điện tử ● Nó có tác động nhạy, tốc độ phản hồi nhanh, thời gian cần thiết đồng thời chỉ cần trong khoảng từ 1/10 đến 1/2 của bộ điều tốc thủy lực; ● Cho dù là động hay tĩnh, độ chính xác tương đối cao; ● Có thể có lợi khi nhận ra điều khiển từ xa và điều khiển tự động; ● Không có cơ cấu truyền động điều tốc, việc cài đặt tương đối đơn giản. Thành phần thống đốc điện tử Nguyên lý làm việc của bộ điều tốc điện tử và sự khác biệt về phân loại 2 Cách thức hoạt động của thống đốc điện tử Thiết bị có thể sử dụng chiết áp để điều chỉnh và cài đặt tốc độ cần thiết, sau đó cảm biến có thể đo giá trị tốc độ thực của động cơ thông qua vòng tua trên bánh đà và truyền đến bộ điều khiển. Đồng thời, bộ điều khiển so sánh hai bộ dữ liệu. Sự khác biệt sau khi so sánh sẽ được phân loại và khuếch đại bởi mạch điều khiển, và cuối cùng trục đầu ra của cơ cấu dẫn động sử dụng thanh điều chỉnh để kéo thanh răng của bơm phun nhiên liệu, để nhận ra việc điều chỉnh nguồn cung cấp nhiên liệu và duy trì tốc độ đặt. Nguyên lý làm việc của bộ điều tốc điện tử và sự khác biệt phân loại ba Sự khác biệt giữa bộ điều tốc điện tử và bộ điều chỉnh tần số thay đổi để điều chỉnh tốc độ động cơ.  Trước hết, việc điều chỉnh tốc độ của bộ điều tốc điện tử thường được thực hiện bởi động cơ một pha và tốc độ của động cơ có thể được điều chỉnh bằng cách thay đổi điện trở và điện dung của cuộn dây truy cập của nó. Tuy nhiên, tốc độ của nguồn điện sẽ không tạo ra bất kỳ sự thay đổi nào về sản lượng của nguồn điện, vì vậy việc điều tốc này không thuộc phương pháp điều tốc tiết kiệm năng lượng. Thứ hai, bộ biến tần là kết nối nguồn điện cấp trực tiếp vào động cơ không đồng bộ ba pha với chính nó trước, đồng thời sử dụng công nghệ bộ biến tần điện tử như PWM để chỉnh lưu và đảo tần nguồn điện xoay chiều bên trong thiết bị. , và cuối cùng trở thành dòng điện xoay chiều điều khiển tần số A sau đó được đưa vào động cơ, có nghĩa là dòng điện đã được xử lý một lần. Tại thời điểm này, tần số được điều chỉnh thông qua điều khiển V / F, điều khiển mô-men xoắn đầu ra và điều khiển vectơ, sau đó dòng điện vòng được thay đổi để đạt được hiệu quả hoạt động tiết kiệm năng lượng, đặc biệt là khi động cơ được tải nhẹ, tiết kiệm năng lượng. của thống đốc sẽ đặc biệt quan trọng. Bộ điều tốc ly tâm (còn được gọi là bộ điều tốc Watt hay bộ điều tốc quả nặng) là một loại điều tốc điển hình sử dụng lực ly tâm nhằm kiểm soát tốc độ của một động cơ, thông qua kiểm soát lượng nhiên liệu được nạp vào, giúp động cơ duy trì một tốc độ ổn định với mọi tải trọng hoặc điều kiện cung cấp nhiên liệu. Bộ điều tốc ly tâm sử dụng các nguyên tắc kiểm soát tỷ lệ, là một ứng dụng kinh điển của lực ly tâm và được ứng dụng rộng rãi trong cơ khí. Bộ điều tốc ly tâm được sử dụng phổ biến nhất trong động cơ hơi nước ngày trước vì nó quyết định lượng hơi nước được nạp vào xi-lanh. Nó cũng được ứng dụng trong động cơ đốt trong và các tua-bin nhiên liệu hay trong một số loại đồng hồ có chuông. Lịch sử hình thành[sửa | sửa mã nguồn]Bộ điều tốc ly tâm đầu tiên được chế tạo vào năm 1788 bởi James Watt theo sự đề nghị của Matther Boulton. Nó được miêu tả như một bộ điều tốc có hai con lắc tạo thành một hình nón. Sau nhiều lần đổi mới, nó được Watt sử dụng trong động cơ hơi nước của mình. Tuy nhiên ông không bao giờ tuyên bố bộ điều tốc ly tâm là một sáng chế của mình. Nhiều người lầm tưởng Watt là người đầu tiên sáng chế ra thiết bị này, nhưng nó đã được sử dụng để điều chỉnh khoảng cách và áp suất giữa các đá nghiền và cánh quạt trong các cối xay gió từ thế kỉ 17. Cấu tạo[sửa | sửa mã nguồn]Một bộ điều tốc ly tâm đơn giản gồm có :
Chuyển động của bộ ly điều tốc ly tâm[sửa | sửa mã nguồn]Bộ điều tốc ly tâm có 2 chuyển động:
Hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]Hoạt động của bộ điều tốc khi động cơ chạy
Nguyên lý của bộ điều tốc ly tâm[sửa | sửa mã nguồn]Phân tích lực tác dụng lên quả nặng bộ điều tốc Bỏ qua khối lượng của các cánh tay đòn cũng như ma sát. Các lực tác dụng lên quả nặng bao gồm: Lực ly tâm (Fc), trọng lượng (mg) và lực kéo của cánh tay đòn (T). Xét các momen lực ở đối với trục quay ta có:
Vì có
Vậy
Hay
Mặt khác (N là số vòng quay trên phút) Do đó
Sự phụ thuộc của h vào tốc độ quay của động cơ[sửa | sửa mã nguồn]Biểu đồ biểu thị sự phụ thuộc của h vào tốc độ quay của động cơ Tại tốc độ cao, sự thay đổi của h là rất nhỏ (đường cong của h ở tốc độ cao gần như thẳng), biểu thị cho việc bộ điều tốc không nhạy ở tốc độ cao. |
